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De plus en plus d’usines chez GM deviennent sombres alors que la pénurie de copeaux continue de piquer

General Motors fermera temporairement deux autres usines alors que les constructeurs automobiles continuent de faire face à des perturbations majeures de la chaîne d’approvisionnement, en particulier dans les puces informatiques.

L’entreprise mettra au ralenti son usine de Spring Hill, Tennessee, pendant une semaine et de Lansing Delta Township, Michigan, pendant deux semaines. Ce sont les derniers de la longue liste d’usines automobiles nord-américaines qui s’assombrissent en raison de la pénurie de copeaux continue, ce qui entraîne des mises à pied temporaires de travailleurs et réduit l’offre de nouveaux véhicules.

Stellantis (anciennement Fiat Chrysler) compte actuellement quatre usines fermées pendant plusieurs semaines, tandis que Ford en a trois, une autre fonctionnant à capacité partielle. GM a plus d’une demi-douzaine de plantes en pause.

Le président Biden a appelé à un examen des chaînes d’approvisionnement essentielles pour tenter de remédier aux vulnérabilités qui ont conduit à ce casse-tête pour l’industrie automobile. La Maison Blanche a déclaré qu’elle rencontrerait des entreprises la semaine prochaine pour “obtenir une contribution du secteur privé” sur la façon de résoudre le problème.

La pénurie de semi-conducteurs, déclenchée par la flambée inattendue de la demande de voitures neuves, dure depuis des mois et devrait s’étendre pendant des mois de plus. IHS Markit a estimé qu’un million de véhicules sont retardés par la pénurie, et les entreprises ont prédit un impact financier qui s’élève à des milliards de dollars.

Les problèmes de la chaîne d’approvisionnement ont affecté les constructeurs automobiles différemment.

Ford a dû réduire la production de son best-seller fraîchement redessiné, le pick-up F-150, ce qui porte un coup dur à la vache à lait de l’entreprise. Comme plusieurs entreprises, il a eu recours à la construction de camions presque terminés et à les garer pour attendre que les semi-conducteurs soient disponibles.

De son côté, General Motors a choisi de donner la priorité à sa fabrication de camionnettes et de VUS pleine grandeur rentables, en maintenant ces usines à pleine capacité tout en fermant temporairement d’autres usines. Ces fermetures ont énormément varié, d’une semaine ou deux à trois mois.

Toyota s’est bien mieux comporté que de nombreux concurrents, du moins sur le front des semi-conducteurs, bien que “COVID et les récents événements météorologiques violents” aient réduit la production nord-américaine ce mois-ci. L’emploi n’a pas été affecté, dit Toyota.

Pendant ce temps, Honda a dû arrêter la majeure partie de sa production nord-américaine en mars, en raison de multiples problèmes de la chaîne d’approvisionnement. Mais les usines ont depuis rouvert complètement, a déclaré un porte-parole à NPR. Et Tesla a fermé ses portes pendant seulement deux jours en février en raison de “pénuries de pièces”, avait alors tweeté le PDG Elon Musk.

Ford envisage déjà de récupérer une partie de sa production perdue. Jeudi, la société a annoncé qu’elle exploiterait sept usines tout au long de l’été, au lieu de fermer pour la pause estivale normale, afin de compenser les fermetures forcées de ce printemps.

La période d’arrêt estivale est souvent utilisée pour l’entretien de l’usine, mais une porte-parole de Ford a déclaré que le changement de calendrier ne devrait pas interférer avec l’entretien de l’usine.